Ya ves... ten amigos para ésto... Ay! Señor...PA_Horse escribió:" Amigos de lejos vendran y el vuelo te joderan "
No podre estar hoy.
DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
Moderadores: PA_Centauro, Sergei
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
AAR: brevemente:
me ca***n la p*** de oros, mier**, mier**, mier** y mil veces mier**
Ultimas noticias:
O los P39 cargan con un dispositivo de autodestruccion aniquiladora, o ,de cada 50000 balas de 7.92mm, una contiene un grado de explosivo que ni un 75mm...y me ha tocado dispararla a mi a 10 metros de un airacobra.
insisto; me ca***n la p*** de oros, mier**, mier**, mier** y mil veces mier**
me ca***n la p*** de oros, mier**, mier**, mier** y mil veces mier**
Ultimas noticias:
O los P39 cargan con un dispositivo de autodestruccion aniquiladora, o ,de cada 50000 balas de 7.92mm, una contiene un grado de explosivo que ni un 75mm...y me ha tocado dispararla a mi a 10 metros de un airacobra.
insisto; me ca***n la p*** de oros, mier**, mier**, mier** y mil veces mier**
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
Creo que tenemos que hacer los mapas...más grandes, es inadmisible que un experimentado AS como yo se pierda por que no hay mas mapa. No se puede tolerar. Como tampoco se debe tolerar, no poner bien grande donde co**nes termina el mapa....
La proxima me llevo el gps...
La proxima me llevo el gps...Poesia eres tú, y esa vez era cierto, dijo un piloto admirando el cielo.Paz y República
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
Misión volada por:
I JG 53
Fresco
Jack
II JG 77
RAM
Hades
Hector
III JG 3
Espagarro
Adrian
Steiner
Hemos realizado una CAP sobre Kletskaya y C-12.... primero hemos combatido con Yak-1, derribando 6, luego con 6 IL2, escoltados por otros 6 P39, logrando el derribo de 5 P39 y 4 IL2..... hasta aquà las buenas noticias. Ahora las malas:
Bajas:
Espagarro, tumbado por el artillero de cola de un IL2
Hector, desintegrado por una ráfaga de 37 de un P39 en frontal tipo Billy el Niño...
RAM, convertido en plasma al estallar el P39 que acababa de tumbar
Fresco, descompuesto en factores primos cuando, en duelo con un as soviético, ambos se han retado en un frontal, a ver quien tenÃa los huev*s mas gordos, resultando ambos achicharrados....
http://patrulla-azul.com/estadisticas/S ... 6_8_42.htm
La cosa está muy mala para el domingo... solo hay 6 cazas, y un tropel de bombarderos de todo tipo... voy entrenándome con la mira de picado del Ju-88
Fresco+
I JG 53
Fresco
Jack
II JG 77
RAM
Hades
Hector
III JG 3
Espagarro
Adrian
Steiner
Hemos realizado una CAP sobre Kletskaya y C-12.... primero hemos combatido con Yak-1, derribando 6, luego con 6 IL2, escoltados por otros 6 P39, logrando el derribo de 5 P39 y 4 IL2..... hasta aquà las buenas noticias. Ahora las malas:
Bajas:
Espagarro, tumbado por el artillero de cola de un IL2
Hector, desintegrado por una ráfaga de 37 de un P39 en frontal tipo Billy el Niño...
RAM, convertido en plasma al estallar el P39 que acababa de tumbar
Fresco, descompuesto en factores primos cuando, en duelo con un as soviético, ambos se han retado en un frontal, a ver quien tenÃa los huev*s mas gordos, resultando ambos achicharrados....
http://patrulla-azul.com/estadisticas/S ... 6_8_42.htm
La cosa está muy mala para el domingo... solo hay 6 cazas, y un tropel de bombarderos de todo tipo... voy entrenándome con la mira de picado del Ju-88
Fresco+
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
PA_Adrian escribió:Creo que tenemos que hacer los mapas...más grandes, es inadmisible que un experimentado AS como yo se pierda por que no hay mas mapa. No se puede tolerar. Como tampoco se debe tolerar, no poner bien grande donde co**nes termina el mapa....
Cuando eso te pase, toma como referencia por donde te has perdido al salir del borde del mapa. Con haber puesto rumbo SurEste, hubieras acabado por volver, de una manera u otra, a los lÃmites del mapa, y hubieras podido tomar referencias para volver a kletskaya.
De todo se aprende oyes
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
Adrian, aunque la toma ha sido casi excelente, para la próxima (espero que no lo tengas que hacer) toma sin tren y evitarás capotar. Consejo de novato a novato.
'Curioso juego, Dr. Falken. Parece que la única forma de ganar es no jugar.'
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
Pues aunque sea meterme donde no me llaman, y con espÃritu didáctico, os voy a dar mi opinión:
1º Se está enfocando mal la campaña. Lo importante NO ES EL DERRIBO. Da igual si consigues tres derribos; si no regresas a casa con tu aparato en buenas condiciones, HAS FRACASADO EN TU MISIÓN. Lo pongo en mayúsculas porque por mucho que lo he dicho no veo cambios de actitud. Sigo viendo gente que en la mayorÃa de las misiones no regresa con su aparato a base. Nos gusta mucho darle al gatillo y derribar aparatos, y me temo que lo hacmos al coste que sea, con los resultados vistos. Por ejemplo, ¿qué pretendemos admitiendo frontales con Airacobras? ¿Es que nos hemos vuelto locos? Los frontales son una medida desesperada que un buen piloto no deberÃa aceptar. La suerte es un factor demasiado importante en esta maniobra.
2º Los ataques a bombarderos o cazabombarderos en un elevado número de ocasiones supone para los cazas impactos letales recibidos de las armas de los artilleros. Eso es que se está haciendo mal el ataque. No pueden atacarse desde las seis, como ya se ha dicho muchas veces, ni en persecución pura. Hay que atacarles desde abajo o desde arriba, y siempre sin exponernos a su fuego. Los pilotos que aceptan exponerse al fuego del artillero para tratar de conseguir el derribo SE EQUIVOCAN DE PLENO.
Hay pilotos que pierden una media de casi un Messerschmitt por misión, y eso es un mal sÃntoma. Os aseguro que en un Jasta, con esos números, no Ãbais a durar en el servicio ni una semana. De hecho, deberÃamos registrar en las estadÃsticas de nuestra tabla, los aparatos que se pierden por cada piloto en cada misión. VerÃais a qué me refiero.
En mi opinión, mientras basemos el éxito de la misión en el derribo, seguiremos haciendo las cosas mal. El éxito empieza a evaluarse a partir de haber posado tu aparato (sin romperlo, que esa es otra...) en pista. Sólo a partir de ese momento deberÃamos ver cuántos derribos ha hecho cada uno. Corremos demasiados riesgos porque no nos ponemos en el papel de un piloto auténtico en dichas acciones. Y precisamente éso es lo que deberÃamos hacer. Asà serÃamos más conservadores y menos temerarios.
Ale. Ya he dicho lo que pienso. Ahora podéis mandarme a paseo y con razón.
Saludos.
1º Se está enfocando mal la campaña. Lo importante NO ES EL DERRIBO. Da igual si consigues tres derribos; si no regresas a casa con tu aparato en buenas condiciones, HAS FRACASADO EN TU MISIÓN. Lo pongo en mayúsculas porque por mucho que lo he dicho no veo cambios de actitud. Sigo viendo gente que en la mayorÃa de las misiones no regresa con su aparato a base. Nos gusta mucho darle al gatillo y derribar aparatos, y me temo que lo hacmos al coste que sea, con los resultados vistos. Por ejemplo, ¿qué pretendemos admitiendo frontales con Airacobras? ¿Es que nos hemos vuelto locos? Los frontales son una medida desesperada que un buen piloto no deberÃa aceptar. La suerte es un factor demasiado importante en esta maniobra.
2º Los ataques a bombarderos o cazabombarderos en un elevado número de ocasiones supone para los cazas impactos letales recibidos de las armas de los artilleros. Eso es que se está haciendo mal el ataque. No pueden atacarse desde las seis, como ya se ha dicho muchas veces, ni en persecución pura. Hay que atacarles desde abajo o desde arriba, y siempre sin exponernos a su fuego. Los pilotos que aceptan exponerse al fuego del artillero para tratar de conseguir el derribo SE EQUIVOCAN DE PLENO.
Hay pilotos que pierden una media de casi un Messerschmitt por misión, y eso es un mal sÃntoma. Os aseguro que en un Jasta, con esos números, no Ãbais a durar en el servicio ni una semana. De hecho, deberÃamos registrar en las estadÃsticas de nuestra tabla, los aparatos que se pierden por cada piloto en cada misión. VerÃais a qué me refiero.
En mi opinión, mientras basemos el éxito de la misión en el derribo, seguiremos haciendo las cosas mal. El éxito empieza a evaluarse a partir de haber posado tu aparato (sin romperlo, que esa es otra...) en pista. Sólo a partir de ese momento deberÃamos ver cuántos derribos ha hecho cada uno. Corremos demasiados riesgos porque no nos ponemos en el papel de un piloto auténtico en dichas acciones. Y precisamente éso es lo que deberÃamos hacer. Asà serÃamos más conservadores y menos temerarios.
Ale. Ya he dicho lo que pienso. Ahora podéis mandarme a paseo y con razón.
Saludos.
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
Willy en realidad tienes toda la razón, ya que si nos arriesgamos en seguir a un bandido a un teniendo dos aparatos en cola es que estamos locos, o sinceramente no nos impòrta nuestra vida.
Y la verdad es que todavÃa no he conseguido aterrizar en una puñetera base... Aún consiguiendo unos derribos. Intentaré mejorar en navegación y sobre todo en aterrizajes...
Bueno pues en la proximá se verá.
Saludos
Y la verdad es que todavÃa no he conseguido aterrizar en una puñetera base... Aún consiguiendo unos derribos. Intentaré mejorar en navegación y sobre todo en aterrizajes...
Bueno pues en la proximá se verá.
Saludos
Poesia eres tú, y esa vez era cierto, dijo un piloto admirando el cielo.Paz y República
Re: DCG STALINGRADO 22ª Misión (26/8/1942)
El problema es que no me quedaba combustible, y no me dà cuenta de que se acabó eel puñetero mapaPA_Ram escribió:PA_Adrian escribió:Creo que tenemos que hacer los mapas...más grandes, es inadmisible que un experimentado AS como yo se pierda por que no hay mas mapa. No se puede tolerar. Como tampoco se debe tolerar, no poner bien grande donde co**nes termina el mapa....
Cuando eso te pase, toma como referencia por donde te has perdido al salir del borde del mapa. Con haber puesto rumbo SurEste, hubieras acabado por volver, de una manera u otra, a los lÃmites del mapa, y hubieras podido tomar referencias para volver a kletskaya.
De todo se aprende oyes
Poesia eres tú, y esa vez era cierto, dijo un piloto admirando el cielo.Paz y República