Vuelo DELTA (P-51D). Debrief en imágenes.
Despegamos con más visibilidad de la esperada cargados con 1.000lbs de bombas y 100% de combustible. Delta-LÃder (Willy), Delta-2 (Peak), Delta-3 (Lino) y Delta-4 (IA), el cual se estrella nada más despegar (cosas del mapa y sus alturas).
Volamos hacia Manhay donde enseguida detectamos un carro (PzKpfw VI) junto con varios PaK,s AT cañoneándose con nuestra artillerÃa a la salida de la población. Entramos al ataque:
- LÃder, me quedo algo corto:
- Delta-3, cerca, cerca:
- Delta-2, largo:
Habiendo malgastado 3.000lbs de bombas para nada
esperamos a Vuelo TANGO que aparece a la hora prevista en dos grupos. El lÃder de la segunda escuadrilla (Horse) parece haber tenido problemas con el HOTAS y le vemos estrellarse.
Todos juntos ponemos rumbo a St.Vith. Los DELTAS como Ãngeles, ahora que hemos agotado nuestra carga ofensiva.
Como las nubes son bajas (1600m) y los Tempests vuelan a 1000-1500m, decido que les demos protección a nivel. Si ascendemos es casi seguro que les perderemos entre las nubes. Volando a sus seis, tenemos un segundo problema: reitero a Dos y Tres que cierren formación, pero Tango-2 tiene problemas para mantener la velocidad. A pesar de compartir la configuración de gases, radiador y pitch, no puede mantenerse a nivel. Por no perderle, volamos demasiado atrasados respecto a nuestros clientes, pero manteniendo el contacto visual.
En todo caso, acabarÃamos perdiéndole casi diez minutos.
Cuando los Tangos vuelan hacia Prum vemos dos bimotores en formación sobre nosotros y los Deltas informamos de que vamos a comprobar. Eran DC-3 Dakotas. Nos reagrupamos 3 y yo con los Tempests sobre Prum justo cuando estos atacan blancos en la población, donde varias posiciones de Flak les dificultan el trabajo. Permanecemos sobre ellos a 1500m orbitando a izquierdas. Tango-LÃder (Fresco) se estrella y Multi (Tango-7 ¿por qué no volaba de 5?) se hace cargo de los Tempests restantes.
Ordena volar hacia Bitburg y les seguimos. Peak ya se ha reagrupado y volamos juntos aunque en formación excesivamente abierta.
Sobre Bitburg, la AA alcanza a Tango-7 y comunica que procede a St.Trond con pérdida de combustible. Viramos a derechas para evitar la artillerÃa y les seguimos. Tenemos mucha dificultad para seguir a los Tempests, porque aparte de que éstos vuelan muy rápido, Delta-2 no puede mantener el ritmo sin quemar su Packard-Merlin.
En esas estamos cuando veo dos contactos altos maniobrando hacia las siete de los Tangos. Comunico a Tango-7 y los Deltas iniciamos maniobra de interceptación. Son un par de Me-262 que corren como demonios.
Realizan chandelles a derechas y nos vamos quedando atrás. Delta-3 y yo nos mantenemos a la zaga como podemos, pero Delta-2 se despista en un par de ocasiones que los boches aprovechan inmediatamente para picar sobre él. Se salva por maniobrar en el último instante ante nuestros avisos radio en dos de las pasadas:
Viendo que nos es imposible mantener un combate contra estos bichos y que cada vez tienen más oportunidades de derribarnos realizando Boom and Zoom, ordeno a todos picar a rasante y salir en rumbo 315 hacia casa a 700km/h.
Pero uno de los Messerschmitts me coge cariño y no me suelta. Al ser más rápido, debo interrumpir el picado y dedicarme a esquivar sus acometidas en tres ocasiones al menos:
Finalmente me suelta sobre Brussels, posiblemente ante la presencia de artillerÃa antiaérea propia.
Llego a Melbroek y me encuentro a Peak en circuito (demasiado alto y demasiado prolongado). Lino ha roto el tren de su aparato en la toma al agotar la pista.
Tras pedir permiso a Torre entro el primero en Final, seguido de Delta-2 que hace una toma correcta a pesar de una muy incorrecta aproximación. Pero lo importante es que aterriza bien y que ambos podemos contarlo otro dÃa. En plataforma nos reunimos con Steiner y Multi, que ya llevan un rato esperándonos.
Saludos.
) pero en mi opinión una buena combinación serÃa los P47 en misión jabo por la zona de siempre (Houfalize, Gouvy, Bitburg) más los Mustang de protección. 
(bueno, dos para ser más exactos). Estábamos totalmente a su merced y sólo podÃamos esperar un fallo, porque si el piloto sabe lo que se hace son inalcanzables. Pero estuvo divertido, ya tenemos una batallita para contar a los nietos 