Mystere

[PA_Willy]

Lo he estado probando (creo que hace años que no lo volaba) y me decepciona bastante... Es muy poco maniobrable, más lento que el Thunderjet, con escasa autonomía y unas ametralladoras que dan risa en combate de reactores y con muy poca munición. Muy inferior al MIG-15 en todo: trepada, maniobrabilidad, armamento...

En fin, es lo que hay.

[PA_TJ17]

... Que buenas... .

Saludos.

[=gRiJ=Romano]

[PA_Abigor]

Lo he estado probando (creo que hace años que no lo volaba) y me decepciona bastante... Es muy poco maniobrable, más lento que el Thunderjet, con escasa autonomía y unas ametralladoras que dan risa en combate de reactores y con muy poca munición. Muy inferior al MIG-15 en todo: trepada, maniobrabilidad, armamento...

Por desgracia esto es una muestra de lo realmente mal modelados que están los reactores en IL-2

Es inconcebible que un F-84, un avión de ataque a suelo con ala recta, sea más rápido y maniobrable que un F-86, un caza con ala en flecha, con mayor empuje y menor peso.

Frente al MiG-15 es inferior en trepada, pero no en maniobrabilidad. El ratio de alabeo del Sabre es mayor, y en cotas inferiores a 4.000 metros vira más ceñido, te puedes meter por el interior del viraje del MiG.
Esto claro, en DCS donde ambos tienen modelos de vuelo infinitamente más cercanos a la realidad.

TJ, pasa a todos los egipcios a Rookie porque de lo contrario los Vampire y los MiGs se van a poner las botas En HSFX Con este trasto no hay nada que hacer frente a ninguno de los dos

[PA_Willy]

Por desgracia esto es una muestra de lo realmente mal modelados que están los reactores en IL-2

Es inconcebible que un F-84, un avión de ataque a suelo con ala recta, sea más rápido y maniobrable que un F-86, un caza con ala en flecha, con mayor empuje y menor peso.

No, el F-84 no es más maniobrable que el Sabre en IL2. He escrito que el primero es más rápido, pero no que sea más maniobrable. De hecho es MUCHO menos capaz en todos los ejes.

Frente al MiG-15 es inferior en trepada, pero no en maniobrabilidad. El ratio de alabeo del Sabre es mayor, y en cotas inferiores a 4.000 metros vira más ceñido, te puedes meter por el interior del viraje del MiG.
Esto claro, en DCS donde ambos tienen modelos de vuelo infinitamente más cercanos a la realidad.

Me limito a IL2, donde, habiendo probado los dos en QMB para poder entrenar esta campaña, siendo yo el mismo piloto a los mandos de uno u otro, aprecio mayor capacidad en combate evolucionante en el MIG-15. Incluidos los virajes ceñidos sostenidos. Pero, no es algo que haya podido medir, son sensanciones (repetitivas, eso sí).

HSFX tiene muy mal modelados los FM de muchos aviones. Conforme pasa el tiempo, más cuenta me doy. Algunos de forma sangrante, como el Texan (o el P-47, por ejemplo). Otros no tanto, como la familia alemana de Fw-190 y Bf-109.

[PA_Willy]

Dejo aparte de lo que estamos hablando, el tema de la IA en este sim desde la 4.12. Poco importa si uno u otro aparato es ligeramente superior al otro. Si el piloto es IA la diferencia de comportamiento en combate cambia radicalmente a favor del Ignacio. Y poco podemos hacer.

[Tofolo]

El MiG-15 TIENE que ser muy superior a todos los aviones que hay aquí. Que los egipcios lo volaran con el culo es otra cosa -que ya va por donde Willy indica- pero en esa época el Mig-15bis era netamente superior a todos los aviones que hay aquí.

Que en el DCS no sea así es porque la versión del Sabre (F-86F-35) es bastante posterior. Vamos, como si voláramos en la batalla de stalingrado con 109E vs Yak-3 o en Inglaterra con el spitfire de posguerra.

Pero vamos, que sí, que el FM deja mucho que desear y que aquí la diferencia la marcamos nosotros en como nos coordinamos (o no)

[PA_Abigor]

Hombre, depende de qué versiones de MiG-15 y F-86 comparemos, si es un 15Bis frente a un 86A, por supuesto que el MiG es superior, pero si comparamos con el 86F la cosa no está tan clara.

Pero independientemente de la versión hubo dos aspectos que condicionaron muchísimo el rendimiento de los pilotos: la aclimatación de cabina y los trajes anti-G.

En la cabina de un MiG podían pasar de temperaturas superiores a los 40º estando en tierra, a casi bajo cero a gran altura.
Y esto junto a la falta de trajes anti-G les limitaba mucho el aguante físico en combate.

Esto está simulado en DCS (en un MiG tienes blackout mucho antes que un Sabre). En IL-2 nos da lo mismo, al Ignacio lo mismo le da que haga frío que calor, que vaya a 2G que a 18G, siempre va a estar al 100%

[PA_Willy]

[PA_Centauro]

Qué maravilla!