Un día en el paraíso

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PA_Willy
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Un día en el paraíso

Mensaje por PA_Willy »

Nueva Guinea, 14 de agosto de 1942. Nuestro Grupo va a realizar un nuevo ataque de castigo sobre los aeródromos japoneses de la costa Noroeste de Nueva Guinea. Ocho A-20 escoltados por P-40 despegan de Port Moresby y ascienden a 6700 pies para superar la cordillera central y atacar a baja cota el objetivo.

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El vuelo es tranquilo (de casi 40 minutos de duración, sólo ida) y me es fácil mantener la formación (vuelo de último punto, de acuerdo a mi graduación de Suboficial). Volamos a 200mph, con los tanques llenos y cargados con bombas de 100lbs.

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Antes de llegar al área objetivo, cazas japoneses se nos aproximan y la escolta de P-40 rompe y entra en combate con ellos. Lo hacen realmente bien y consiguen que lleguemos a la vertical del campo enemigo sin ser molestados. Pero la antiaérea es otro cantar... Mucho antes de recibir la orden de pasar a columna para ataque, una granada antiaérea o su metralla alcanza mi motor derecho que inmediatamente empieza a desprender humo negro. Como estamos a segundos del ataque me mantengo con el Grupo.

El objetivo está también defendido por armas de tiro rápido. Entramos en semipicado en la primer pasada y rasantes en las dos siguientes, devastando el aeródromo.

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PA_Willy
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Re: Un día en el paraíso

Mensaje por PA_Willy »

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La formación se ha deshecho en el ataque y aunque la mayor parte se reagrupa en la salida desde el objetivo, otro bombardero con daños y el mío, salimos en rasante, con órdenes de navegar individualmente hacia base. El combate entre cazas japoneses y nuestra escolta de P-40 continúa a nuestro alrededor y mis artilleros no dejan de girar sus armas mirando en todas direcciones a cada instante.

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La presión de admisión del motor derecho cae de forma importante. Reviso la temperatura del aceite y es baja, lo cual me tranquiliza. Compruebo en el tacómetro que el motor no responde ni al cambio de mando de gases ni al de ajuste de paso de hélice...

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También tengo muchos daños en el plano izquierdo, lo que me obliga a compensar acusadamente en alabeo.

Tengo la esperanza de llegar a Por Moresby. Para poder superar la cordillera central debo empezar a ascender ya. Si no alcanzo al menos 6500 pies no podré rebasarla y si me falla el motor no estaré en condiciones de trepar. Así que inicio una trepada moderada. Si el motor derecho falla (ya emite unos ruidos curiosos y nada tranquilizadores) espero haber alcanzado cota suficiente para rebasarla.

Gracias al Cielo para cuando el motor se detiene abruptamente, ya estoy sobre la cordillera y paso al valle sin mayores problemas.

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PA_Willy
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Re: Un día en el paraíso

Mensaje por PA_Willy »

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Compensando en guiñada la pérdida de tracción del motor derecho, consigo estabilizar el aparato. Pero voy perdiendo velocidad y cota.

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Me quedan unos quince minutos hasta Port Moresby.

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PA_Willy
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Re: Un día en el paraíso

Mensaje por PA_Willy »

Mantengo el motor izquierdo a 2300rpm, un pitch moderado, compensando en los tres ejes y con el radiador en dos puntos de apertura. Parece que se sostiene razonablemente. Y no hay pérdida de combustible (otra preocupación dados los agujeros en planos y fuselaje). Cuando avisto el aeródromo me cuelo al resto de aparatos en circuito al operar en emergencia. La temperatura del motor izquierdo asciende y siempre hay riesgo de incendio en el derecho. Me ilumino, regulo el pitch y gases, compenso algo en guiñada y en elevación, bajo flaps y tren y me alineo con la pista.

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No tengo más que una oportunidad pero me basta. El noble A-20 se comporta admirablemente, posándose elegantemente (aunque con algo de pérdida en el ala izquierda).

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Ha sido una misión de 90 minutos en la que he tenido una inmersión asombrosa para ser una campaña DGen. Me lo he pasado como un enano. :-bd
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PA_Yomesmo
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Re: Un día en el paraíso

Mensaje por PA_Yomesmo »

Muy buena misión, Willy \m/ \m/ \m/
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Tofolo
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Re: Un día en el paraíso

Mensaje por Tofolo »

Un debrief estupendo con unas fotos chulísimas. Gracias por compartir :ymapplause:
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